ઓટો કંપનીઓ EV વિસ્તરણ પર 24,000 કરોડથી વધુનું રોકાણ કરશે, ઇલેક્ટ્રિક કારની માંગ વધી રહી છે: CRISIL

ભારતમાં ઇલેક્ટ્રિક કાર અપનાવવાની ગતિ ઝડપી બનતા, પેસેન્જર વાહન ઉત્પાદકો મોટા પાયે રોકાણ માટે તૈયારી કરી રહ્યા છે. ગુરુવારે જાહેર કરાયેલ CRISIL રેટિંગ્સના અહેવાલ મુજબ, ચાલુ નાણાકીય વર્ષ અને આગામી નાણાકીય વર્ષ દરમિયાન પેસેન્જર વાહન કંપનીઓ દ્વારા પ્રસ્તાવિત 60,000 કરોડના મૂડી ખર્ચ (મૂડીખર્ચ)માંથી, ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) વિસ્તરણ પર 24,000 કરોડથી વધુ ખર્ચ થવાની ધારણા છે.

આ સૂચવે છે કે ઓટોમેકર્સ ભારતીય કાર બજારમાં થઈ રહેલા માળખાકીય ફેરફારો માટે ઝડપથી તૈયારી કરી રહ્યા છે.રિપોર્ટમાં જણાવાયું છે કે ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને નજીકના ગાળાની નફાકારકતા સંબંધિત પડકારો હોવા છતાં, ઇલેક્ટ્રિક ફોર-વ્હીલર્સ (e4W) અપનાવવાની ગતિ ઝડપી બની રહી છે. કંપનીઓ તેમના ઉત્પાદન પોર્ટફોલિયોને વિસ્તૃત કરવા, સપ્લાય ચેઇનને સ્થાનિક બનાવવા અને EV ઉત્પાદન ક્ષમતા વધારવા માટે રોકાણ વધારી રહી છે. ક્રિસિલ રેટિંગ્સના ડિરેક્ટર આનંદ કુલકર્ણીએ જણાવ્યું હતું કે વર્તમાન અને આગામી નાણાકીય વર્ષમાં અંદાજિત ₹60,000 કરોડના કુલ મૂડીખર્ચમાંથી 40% થી વધુ પોર્ટફોલિયો વિસ્તરણ, સપ્લાય ચેઇન સ્થાનિકીકરણ અને EV ઉત્પાદન વધારવા માટે ખર્ચ થવાની ધારણા છે.

મુખ્ય પ્રવાહના બજારમાં ઝડપથી વિકસતી ઇલેક્ટ્રિક કાર

રિપોર્ટ મુજબ, સુધારેલા માલિકી ખર્ચ, વધુ મોડેલ વિકલ્પો અને તકનીકી પ્રગતિને કારણે, ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર વાહનો હવે વિશિષ્ટ ઉત્પાદન નથી રહ્યા, અને ગ્રાહકોમાં તેમની સ્વીકૃતિ સતત વધી રહી છે. મે 2026 સુધીના ત્રણ મહિનામાં ઇલેક્ટ્રિક ફોર-વ્હીલરનું સરેરાશ માસિક વેચાણ લગભગ 40% વધીને 26,000 યુનિટ થયું. આ જ સમયગાળા દરમિયાન તેમનો બજાર હિસ્સો વધીને 6.1% થયો, જે નાણાકીય વર્ષ 2026 માં સરેરાશ 4.6% હતો.

આગામી નાણાકીય વર્ષ સુધીમાં વેચાણ 5 લાખ યુનિટને વટાવી જવાનો અંદાજ છે

ક્રિસિલ રેટિંગ્સના સિનિયર ડિરેક્ટર અને ડેપ્યુટી ચીફ રેટિંગ ઓફિસર મનીષ ગુપ્તાએ જણાવ્યું હતું કે ટૂંકા ગાળાના અવરોધો છતાં, ઇલેક્ટ્રિક કાર માટે લાંબા ગાળાની વૃદ્ધિની સંભાવનાઓ મજબૂત રહે છે. તેમણે જણાવ્યું હતું કે સપ્ટેમ્બર 2025 માં આંતરિક કમ્બશન એન્જિન (ICE) વાહનો પર GST માં ઘટાડાથી ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના કુલ માલિકી ખર્ચ (TCO) માં અસ્થાયી ઘટાડો થયો હતો, જેના કારણે થોડા મહિનાઓ માટે તેમનો વિકાસ દર ધીમો પડી ગયો હતો. આમ છતાં, ઇલેક્ટ્રિક કારના લાંબા ગાળાના વિકાસ માર્ગ પર કોઈ અસર પડી નથી. ગુપ્તાના મતે, ઇલેક્ટ્રિક ફોર-વ્હીલરનું વેચાણ પાછલા નાણાકીય વર્ષમાં આશરે 2.2 લાખ યુનિટથી વધીને આગામી નાણાકીય વર્ષ સુધીમાં 5 લાખ યુનિટથી વધુ થઈ શકે છે. આનાથી તેમનો બજાર હિસ્સો 8-10% સુધી વધવાની અપેક્ષા છે.

નવા મોડેલો, સુધારેલ રેન્જ અને ઓછી કિંમત માંગને વેગ આપશે

રિપોર્ટમાં ઇલેક્ટ્રિક કારની વધતી માંગ માટે ત્રણ મુખ્ય કારણો ટાંકવામાં આવ્યા છે: મોડેલોની સંખ્યામાં ઝડપી વધારો, સુધારેલ ડ્રાઇવિંગ રેન્જ અને ઘટાડો માલિકી ખર્ચ. છેલ્લા બે નાણાકીય વર્ષમાં ઇલેક્ટ્રિક કાર મોડેલોની સંખ્યા બમણી થઈને લગભગ 20 થઈ ગઈ છે. ₹15 લાખથી ઓછા સેગમેન્ટમાં ઘણા નવા મોડેલોના લોન્ચને કારણે આગામી નાણાકીય વર્ષ સુધીમાં આ સંખ્યા 35 થી વધુ થઈ શકે છે. પ્રીમિયમ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો હવે એક જ ચાર્જ પર 500 થી 700 કિલોમીટરની રેન્જ આપે છે, જ્યારે મધ્યમ શ્રેણીના મોડેલો 300 થી 450 કિલોમીટરની મુસાફરી કરી શકે છે. આનાથી ગ્રાહકોની રેન્જ ચિંતા ઓછી થઈ છે.

વેચાણ વધશે, પરંતુ નફાકારકતા દબાણ હેઠળ રહેશે

રિપોર્ટ મુજબ, ઉત્પાદન નવીનતા અને મોટા પાયે ઉત્પાદન દ્વારા મેળવેલી કાર્યક્ષમતાને કારણે છેલ્લા બે નાણાકીય વર્ષોમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ખરીદી કિંમતમાં 10-15%નો ઘટાડો થયો છે. જોકે, CRISIL ચેતવણી આપે છે કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વેચાણમાં વધારાનો અર્થ એ નથી કે ઓટોમેકર્સની નફાકારકતામાં પણ તાત્કાલિક સુધારો થશે. આનંદ કુલકર્ણીએ જણાવ્યું હતું કે મર્યાદિત ઉત્પાદન સ્કેલ, પ્રારંભિક નિશ્ચિત ખર્ચ દબાણ અને સ્પર્ધાત્મક કિંમત વ્યૂહરચના નજીકના ગાળામાં ઇલેક્ટ્રિક વાહન વેચાણ કંપનીઓના માર્જિન પર દબાણ લાવી શકે છે. તેમણે ઉમેર્યું હતું કે જેમ જેમ વેચાણ વધશે અને કાર્યકારી કાર્યક્ષમતામાં સુધારો થશે, માર્જિન ધીમે ધીમે વિસ્તરશે.

ચાર્જિંગ નેટવર્ક અને નીતિ સપોર્ટ મુખ્ય ભૂમિકા ભજવશે.

રિપોર્ટમાં જણાવાયું છે કે સપ્લાય ચેઇન સ્થાનિકીકરણ, ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનું વિસ્તરણ અને સરકારી નીતિ સપોર્ટ ઇલેક્ટ્રિક વાહન અપનાવવાની ગતિ જાળવવા માટે મહત્વપૂર્ણ રહેશે. આગામી વર્ષોમાં, ઓછા GST દર અને રોડ ટેક્સ મુક્તિ જેવી નીતિઓ EV બજારના વિકાસને ટેકો આપવાનું ચાલુ રાખશે.